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지난해 12월3일 계엄 사태로 촉발된 정치 위기는 올해 6월 이재명 정부 출범으로 이어졌다.정권 교체 직후 내란 특검 정국이 이어지면서 2025년의 캘린더는 유례없이 촘촘했다.정치·사회적 격랑 속에서도 산업 현장은 멈추지 않았다.오히려 인공지능(AI)과 디지털 전환,Ggnetwork alternative관세 전면전,Ggnetwork alternative대형 보안 사고가 한꺼번에 쏟아지며 한국 산업 지형은 이전과 전혀 다른 판으로 재배치되는 한 해를 보냈다.계엄 사태 이후 정책 기조 전환 속에 디지털데일리는 각 분야 결산을 바탕으로 2025년 한국 산업의 흐름을 종합 정리한다.<편집자 주>

[디지털데일리 최민지기자] 2025년 대한민국 중후장대 산업은 도널드 트럼프 미국 대통령 영향력 아래 있었다.

보호무역주의 회귀와 관세 압박 속에서 마스가(MASGA) 프로젝트와 핵추진잠수함이 승인됐다.미국발 정책 변화는 한국 전략산업 판도를 뒤흔들었다.조선·방산업계는 기회를 얻었지만,Ggnetwork alternative철강업계는 리스크를 짊어졌다.

◆한미 관세협상 타결 주역 'K-조선'…핵잠까지 만든다

한미 조선업 협력 프로젝트 '마스가'는 한미 관세 협상타결에 결정적 역할을 했다."미국 조선업을 다시 위대하게" 만들자는 마스가 카드가 미국에 통했다.

한미 공동 팩트시트에 따르면 한국은 1500억달러 규모를 미 조선 분야에 투자한다.이는 국내 기업 주도로 추진하며 투자와 보증을 포함한다.이에 따라 미국에서 국내 기업 선박 수주 가능성이 높아졌다.이뿐 아니라 핵추진잠수함 건조 승인까지 재확인했다.양국 정부는 핵잠·조선 등 정상회담 후속조치를 수행하기 위해 분야별 실무협의체를 가동할 예정이다.



미 상선뿐 아니라 함정 등 군수 시장 확대로 이어질 수 있는 만큼 한화그룹과 HD현대 등 국내 조선·방산업계는 대미 시장 확대 준비에 분주하다.

한화는 1조원 규모 미국 투자법인 한화디펜스앤에너지(HD&E)를 설립하고 필리조선소 확충과 함께 미 조선·방산사업 투자를 본격화한다.HD현대는 지난 1일 통합 HD현대중공업을 출범하고 그룹 방위산업 역량을 결집했다.마스가를 포함한 미국 함정사업 기회를 적극 모색할 예정이다.

◆미국발 50% 관세,삼중고에 빠진 철강업계

반대로 철강은 트럼프 정책에 직격타를 맞았다.미국은 국가를 막론하고 철강 관세를 50% 유지하겠다는 입장을 고수하고 있다.한미 관세협상 팩트시트 발표 때 자동차·부품,Ggnetwork alternative목재,의약품 관세는 15%로 조정됐지만 철강은 관세 부담에서 벗어나지 못했다.

유럽연합(EU)도 철강 무관세 수입쿼터를 3050만톤에서 1830만톤으로 줄이고 초과분에 50% 관세를 부과하기로 했다.캐나다 또한 철강 저율관세할당(TRQ) 적용 기준을 낮추는 철강산업 보호정책을 발표했다.한국도 지난해 기준 캐나다 수출량이 쿼터의 75%를 초과하면 50% 관세를 부담해야 한다.



철강업계는 중국발 공급과잉과 탄소 중립 과제,건설경기 침체에 더해 관세부담까지 떠안게 됐다.철강산업 악화는 지역경제 위축으로 이어지면서 포항·광양은 사업위기선제대응지역으로 지정됐다.이에 국회는 철강산업 지원을 위해 K스틸법으로 불리는 철강특별법을 여야 합의로 통과시켰다.

트럼프 관세 여파는 해운업계까지 미쳤다.해운업 선복은 지속적으로 증가하면서 공급이 늘어난 상태다.하지만 미국 관세 이슈로 물동량이 위축되며 수익성이 떨어졌다.각국 보호주의와 무역 분쟁은 수요 부진으로 이어지는 만큼 쉽지 않은 상황이다.

삼정KPMG 경제연구원 "글로벌 철강 수요는 개선 흐름을 보이나 국내 철강업은 저가 공급 경쟁과 건설 경기 둔화로 회복 폭이 제한적이다.고부가 제품 전환과 과잉설비 조정이 핵심 과제"라며 "해운업은 선복 과잉과 지정학 리스크로 운임 회복이 다소 제한될 수 있다"고 전망했다.

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