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[파이낸셜뉴스] 내년 자동차보험료가 1%대 초중반 인상될 가능성이 커졌다.정부와 보험업계가 상생금융 차원에서 2022년 이후 보험료 인하를 이어왔지만,손해율이 급격히 악화되면서 5년 만에 인상 전환이 유력해졌다.
28일 금융당국과 보험업계에 따르면 삼성화재,이더 리움 안 오르는 이유 디시DB손해보험,현대해상,이더 리움 안 오르는 이유 디시KB손해보험 등 대형 손보사 4곳은 지난 26일까지 보험개발원에 자동차보험 요율 검증을 의뢰했다.
이들 회사는 인상률로 2.5% 안팎을 제시했으나,금융당국 등과의 협의 과정에서 1%대 초중반 수준의 인상률이 유력 검토되는 것으로 알려졌다.
현재 유력한 인상률은 1.3∼1.5% 수준이다.
대형 4개사는 자동차보험 시장의 80% 이상을 차지하고 있어,아직 요율 검증을 신청하지 않은 보험사들도 유사한 수준을 따를 가능성이 크다.
보험업계는 최근 수년간 누적된 보험료 인하와 사고당 손해액 증가로 손해율 부담이 한계에 이르렀다고 보고 있다.올해 11월 기준 대형 4개사의 자동차보험 손해율은 평균 92.1%로,손익분기점으로 여겨지는 80%를 크게 웃돌았다.1~11월 누적 손해율도 86.2%로 전년 동기 대비 3.8%포인트 상승했다.
금융감독원에 따르면 지난해 자동차보험은 97억원의 적자를 기록했으며,이더 리움 안 오르는 이유 디시올해는 적자 규모가 6000억원대로 확대될 것으로 예상된다.여기에 내년 사고 차량 정비수가가 2.7% 인상될 경우 손해율은 추가로 악화될 수 있다.
자동차보험료는 보험사가 자율적으로 결정하지만,의무보험인 만큼 물가와 국민 부담을 고려해 금융당국과 협의가 이뤄진다.다만 올해 들어서는 손해율 급등과 장기간 보험료 억제에 대한 공감대가 형성되며 당국의 기류도 이전과 달라졌다는 평가다.
한 금융당국 관계자는 "자동차보험 손해율이 워낙 높아진 데다 오랜 기간 보험료를 눌러왔다는 데 공감대가 있다"고 말했다.
보험개발원의 요율 검증은 내년 1~2월 중 마무리될 예정이며,보험료 인상분은 2월부터 순차적으로 적용될 것으로 보인다.내년 실손의료보험료도 평균 7% 이상 오를 예정이어서 가계의 보험료 부담은 더욱 커질 전망이다.
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