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코스피(KOSPI·종합주가지수)가 5000고지에 오르면서 재계에도 지각변동이 일어나고 있다.삼성과 SK,현대자동차,한화,HD현대 등 반도체와 조선,방위산업 관련 계열사를 보유한 그룹의 시총이 가파르게 늘고 있는 반면,소재와 유통·IT 등 주력사업에서 부진한 LG와 포스코,롯데 등의 시총 순위는 내려가는 추세다.
22일 한국거래소에 따르면 유가증권시장에서 전날 종가 기준 기업집단별 시가총액은 삼성이 1194조원으로 1위를 기록했다.
삼성은 1년 전 511조5000억원에서 2배 이상으로 급등하면서 국내 기업집단 중 처음으로 1000조원 고지를 돌파했다.삼성전자 시총이 319조4000억원에서 885조원으로 급증하면서,그룹 전체를 끌어올렸기 때문이다.
2위는 SK로,1년 전 240조2000억원에서 675조7000억원으로 시총이 증가했다.삼성처럼 SK하이닉스의 시총이 158조7000억원에서 538조7000억원으로 3배가량 증가한 결과다.
3위는 300조6000억원을 기록한 현대차그룹이 차지했다.현대차는 지난해 134조5000억원에서 2배 이상 시총이 늘면서 4위에서 3위로 순위가 높아졌다.
현대차 주가는 지난해 말까지 30만원을 밑돌았지만 지난 21일 54만9000원까지 급등했다.
현대차는 올 초 세계 최대 IT·가전 전시회 CES 2026에서 차세대 휴머노이드 아틀라스를 시연하고 이들의 2028년 생산 라인 투입 계획을 밝히면서 글로벌 로봇 경쟁에서 빠르게 치고나가고 있다.
반면 최근 몇 년간 전기차용 배터리 훈풍을 누렸던 LG의 경우 같은 기간 142조8000억원에서 177조6000억원으로 소폭 증가하는데 그쳤다.그결과 현대차에 3위 자리를 내주고 4위로 내려앉았다.
LG그룹은 주력 계열사인 LG전자의 TV 사업이 부진하고,LG에너지솔루션과 LG화학 등도 각각 이차전지와 석유화학 사업 침체 여파를 고스란히 맞았다.
5위와 6위는 HD현대와 한화로 순위는 제자리를 유지했지만,두 회사 모두 시총을 2~3배가량 불리며 4위 LG를 턱 밑 추격했다.HD현대는 1년 새 79조4000억원에서 165조5000억원으로,한국마사회 장외발매소한화는 53조원에서 154조2000억원으로 각각 늘었다.
두산은 42조8000억원에서 87조8000억원으로 시총이 늘었다.지난해 11위에서 올해 7위로 10위권에 재진입했다.두산에너빌리티가 원전·가스터빈 등 에너지 사업에서 글로벌 수주를 늘리며 실적 기대를 키웠고,한국마사회 장외발매소두산로보틱스 역시 산업용·서비스 로봇 수요 확대 기대 속에 주가가 강세를 보였기 때문으로 풀이된다.
포스코의 경우 42조8000억원에서 64조원으로 시총이 증가했으나 순위는 7위에서 8위로 한 계단 낮아졌다.철강 업황 둔화와 중국발 공급 과잉의 직격탄을 맞은 데다,이차전지 소재 사업을 하는 포스코퓨처엠도 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 여파로 주춤했다.
카카오는 10위를 지켰으나 셀트리온은 8위에서 9위로,한국마사회 장외발매소네이버는 9위에서 11위로 순위가 낮아졌다.바이오와 IT 그룹의 주가가 코스피 랠리에서 상대적으로 소외되고 있는 모양새다.
그 밖에 영풍,효성,LS,한진,HMM,미래에셋,한국마사회 장외발매소KT&G,롯데,KT 등이 20위권에 이름을 올렸다.효성(23→13위)과 미래에셋(26→17위)은 큰 폭으로 순위를 끌어올리며 20위권에 진입했다.
효성의 경우 전력기기와 첨단소재 부문의 실적 개선 기대가 반영되며 주가가 높아졌고,미래에셋은 증시 활황의 최대 수혜주로 꼽히고 있다.
반면 롯데(17→19위)와 KT(18→20위),KT&G(15→18위) 등 내수 비중이 큰 그룹은 소비 회복 지연과 규제 및 비용 부담 등의 영향으로 위축됐다.
김재승 현대차증권 연구원은 "지난해 코스피 강세를 이끌었던 요인들이 올해에도 유효하다"며 "반도체와 기계를 필두로 증권 업종까지 우호적인 환경이 지속될 것"이라고 분석했다.
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