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멜라니 졸리 캐나다 산업부 장관(왼쪽에서 다섯 번째)이 한화오션과 방위사업청 고위 관계자들과 대형 골리앗 크레인 앞에서 기념사진을 찍고 있다./사진=한화오션
멜라니 졸리 캐나다 산업부 장관(왼쪽에서 다섯 번째)이 한화오션과 방위사업청 고위 관계자들과 대형 골리앗 크레인 앞에서 기념사진을 찍고 있다./사진=한화오션
내년 조선업은 장밋빛 전망이 예상된다.과거 저가에 수주한 물량은 올해 대부분 소화됐으며 내년부터 본격적으로 고선가 물량이 매출에 반영될 것으로 관측됐다.아울러 마스가(MASGA) 프로젝트로부터 촉발된 국내 조선사들의 해외 투자도 가시화될 것으로 전망되고 있다.
고선가 효과 본격 반영…조선업,실적 사이클 진입
30일 국내 신용평가사 3사(한국신용평가·한국기업평가·나이스신용평가)가 발간한 2026년 산업 전망 보고서를 종합하면 조선업 전망은 '긍정적'일 것으로 보인다.

3사는 2022년 하반기부터 치솟기 시작한 선가는 내년에도 완만한 속도로 상승할 것이라고 입을 모았다.단순한 수주 규모 확대를 넘어 질적 개선이 동반되며 수익성 역시 개선될 것으로 보고 있다.

박현준 나이스신용평가 연구원은 "현재 국내 조선사의 생산 슬롯이 2028년 납기분으로 채워지는 상황이며 향후에도 대형 LNG프로젝트,친환경 선박 교체,경마장외발매소미국의 상선 및 군함 사업 수주 가능성 등의 수요 모멘텀이 존재한다"고 전망했다.

김현준 한국신용평가 연구원은 "2022년 이후 수주한 고선가 물량의 매출 인식으로 외형 확대는 물론 이익창출력이 개선될 것"이라고 진단했다.김 연구원은 현재 조선 3사의 수주 잔고는 LNGC 선가가 2억4800만~2억6500만 달러,경마장외발매소컨테이너선 선가가 2억1500만~2억7500만 달러로 형성될 당시 계약한 물량이라고 부연했다.그는 "조선 3사 수주 잔고 구성과 2026년 발주 및 신조선가 전망 등을 고려하면 이익 개선세는 최소 3년간 이어질 것"이라고 설명했다.

올 한해 신조 발주가 다소 줄었던 LNG 운반선은 내년 재차 발주량이 늘어날 것으로 보다.

김종훈 한국신용평가 연구원은 "북미 지역을 중심으로 올 들어 LNG 프로젝트 신규 투자 결정이 이뤄진 만큼 이 수요를 국내 조선사들이 얼마나 흡수하느냐에 따라 내년 수주 성과 희비가 갈릴 것"이라고 말했다.

대부분의 조선사는 A급 우량 신용도를 보유하고 있다.올 한해 견조한 수주 성과와 실적 개선세에 힘입어 긍정적인 평가가 잇따랐으며 내년에도 이 같은 흐름은 유지될 것이라는 의견이 나왔다.
HD현대중공업이 올해 10월 필리핀 해군에 인도한 3,200톤급 미겔 말바르급(Miguel Malvar-class) 호위함 2번함 디에고 실랑(Diego Silang)함의 시운전 모습./사진=HD현대중공업
HD현대중공업이 올해 10월 필리핀 해군에 인도한 3,200톤급 미겔 말바르급(Miguel Malvar-class) 호위함 2번함 디에고 실랑(Diego Silang)함의 시운전 모습./사진=HD현대중공업
LNG선 발주 재개 조짐…미국이 열쇠
신용평가사들이 입을 모아 조선업 전망을 우호적으로 평가한 데는 미국발 수주 모멘텀이 결정적으로 작용했다.

미국은 천연가스 공급 확대와 수출 유인을 바탕으로 2029년까지 1억660만톤 규모의 LNG 액화터미널을 건설 중이고 완공 시 수출량은 2024년 대비 약 117% 증가할 전망이다.유럽연합(EU)은 2027년까지 러시아산 에너지 수입을 중단하고 미국과 7500억 달러 규모의 에너지 수입 계약을 체결해 미국산 LNG 수요를 안정적으로 보장하고 있다.따라서 LNG선 발주 수요가 확대될 여지가 크다.또한 LNG선 분야에서 우위를 점하고 있는 한국 조선사에게 기회로 작용할 것이라는 전망이 우세하다.

한국과 미국의 조선업 파트너십에 기반한 해외 진출 속도 역시 가속도가 붙을 것으로 관측된다.이와 맞물려 미국은 낮은 국적 상선 비중과 중국과의 함정 규모 격차를 해소하기 위해 동맹국 조선소의 참여를 허용하는 법안을 발의 중인 것으로 알려졌다.

/이미지 제작=구글 제미나이
/이미지 제작=구글 제미나이


한신평의 김 연구원은 "미국은 중국 해군력 증강에 맞춰 조선업 파트너가 필요한 상황이며 향후 동맹국에서의 군함 건조를 허용할 가능성이 크다"며 "미국 특수선 사업 진출 시 업황 영향을 크게 받는 상선 부문의 변동성을 상쇄할 수 있다는 점에서 긍정적이다"고 말했다.

다만 이러한 미국 등 해외 진출은 현금 유출과 자금 차입으로 이어질 수 있는 만큼 생산성 관리,재무 대응력 등이 관건으로 떠올랐다.

나신평의 박 연구원은 "주요 직종인 해양엔지니어와 용접공의 임금 수준을 비교해 보면 미국이 한국 대비 1.7~2배 가량 높다"며 "미국 노동 문화 상 잔업,경마장외발매소특근 등에 대한 거부감도 클 것으로 보여 현지 생산성 관리 수준에 따라 대미 진출 성패가 좌우된다"고 짚었다.

한기평의 김 연구원은 "향후 정부의 적극적인 지원 하에 합리적이고 감내 가능한 수준에서 투자 결정이 이뤄지는지 집중적으로 점검하겠다"고 말했다.

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