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철도연,돌리고 슬롯카지노사이트검증사이트현장 검증 마쳐  철도 자갈이 빨리 깨지는 문제를 합성고무 패드가 해결한다.국내 연구진이 레일 받침목 바닥에 패드를 붙여 자갈 충격을 최대 30% 낮추는 기술을 개발하고 현장 검증을 마쳤다.

한국철도기술연구원(철도연)이 자갈 깔린 철도의 유지보수 주기를 늘리고 비용을 줄이는 '합성고무(EPDM) 패드 받침목'을 개발했다고 23일 밝혔다.경부선 현장 성능시험을 마치고 국가철도공단의 KR 철도시설 성능검증을 통과했다.

열차가 달리면 레일 아래 자갈층에 충격이 전달된다.자갈이 마모되고 깨지면서 궤도 상태가 나빠지고 주기적인 유지보수가 필요하다.철도연은 받침목 바닥에 두께 6mm의 EPDM 패드를 매립해 자갈층으로 전달되는 충격을 20~30% 낮추는 기술을 개발했다.자갈이 덜 깨지니 유지보수 작업과 비용이 줄어든다.경부고속철도 1단계 구간 등 유지보수 시기가 다가오는 노선에서 효율적인 대안 기술로 주목받는다.

철도연은 단단한 정도와 다른 고강성·중강성 2종류의 EPDM 패드 받침목을 만들었다.수치해석을 통한 구조검토,돌리고 슬롯카지노사이트검증사이트실대형시험,돌리고 슬롯카지노사이트검증사이트오송시험선과 경부선 현장시험을 모두 완료했다.

구조 안정성 평가와 현장시험 결과 시속 250km로 달리는 KTX와 하중이 큰 화물열차 운행조건에서도 안전성을 확보했다.철도연은 충격을 가하는 시험인‘충격하중 재하시험’과 열차 운행 조건을 재현한 실물 크기 시험인‘동하중 재현 실대형시험’을 진행했다.

그 결과 자갈이 덜 깨지고 자갈층이 옆으로 밀리지 않고 잘 버티며 자갈층에 전달되는 압력이 줄어드는 효과를 확인했다.오송시험선에서 4년 6개월간 현장부설시험을 진행하며 안전성을 검증했다.

철도연은 2023년 10월 경부선 전동~서창역 구간에 EPDM 패드 받침목을 설치했다.2년 1개월이 지난 현재까지 열차 운행 안전성과 성능 향상 효과를 확인했다.올해 7월 국가철도공단 철도시설 성능검증을 통과했다.

연구책임자인 김대상 철도연 수석연구원은 "EPDM 패드 받침목은 기존 자갈궤도의 유지보수 부담을 줄이는 경제적인 기술"이라며 "현장 검증에서 확인된 성능을 바탕으로 상용화 단계를 구체화하겠다"고 말했다.

사공명 철도연 원장은 "열차운행의 안전성을 높이면서 친환경적 철도 운영에 기여할 수 있는 연구성과"라며 "지속가능성을 고려한 현장 중심의 실용 기술개발에 앞장서겠다"고 밝혔다.

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