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미국 포드자동차가 전기차 부진에 대응하기 위한 사업 재편에 따른 대규모 손실을 공식화했다.이에 대해 전기차 수요 둔화와 규제 변화로 인해 완성차 업체들이 직면한 어려움을 보여준다는 분석이 나온다.

16일(현지시간) 로이터통신에 따르면 포드는 전날 전기차 사업과 관련해 약 195억달러의 손실이 4분기(10~12월)에 발생할 것이며 이를 향후 실적에 반영할 것이라고 밝혔다.이는 미국 자동차 기업이 기록한 손실 중 최대 규모에 속한다.

2023년 이후 포드의 전기차 사업에서 130억달러의 손실이 발생했다.

포드는 대형 전기차 생산 계획을 철회하고 하이브리드 및 내연기관차 중심으로 전략을 재편한다.그 일환으로 F-150 픽업트럭의 전기차 버전인 라이트닝 생산을 중단한다.그 대신 주행거리를 늘린 확장형 모델을 제작할 예정이다.또 2027년까지 3만달러 수준의 전기 픽업트럭 생산 및 판매 계획은 유지한다.

포드는 도널드 트럼프 미국 대통령이 최대 7500달러인 전기차 세액공제 혜택을 폐지하고 내연기관차 관련 규제를 완화해 전기차 시장 수익성이 악화됐다고 설명했다.

짐 팔리 포드 최고경영자(CEO)는 "이제 막대한 자금을 미래에 쏟아붓더라도 대형 전기차는 결코 수익을 내지 못한다는 것을 알기에 전략을 전환하는 것"이라고 설명했다.

미국 내 전기차 수요가 둔화되는 가운데 트럼프 행정부의 조치로 판매 감소세가 가속화됐다.이에 따라 디트로이트 3대 완성차 업체인 포드,수수료 없는 카지노제너럴모터스(GM)와 크라이슬러 모회사인 스텔란티스 전기차 계획 축소하고 하이브리드 및 내연기관차 사업을 강화하는 방향으로 전략을 수정하고 있다.

미국의 전기차 판매는 지난 9월30일 세액공제 혜택이 종료되기 직전에 급등했지만 이후인 11월에는 약 40% 감소했다.이 혜택은 전기차 수요 촉진을 위해 15년 이상 유지됐었다.

모건스탠리는 "포드의 전략적 리셋은 변화하는 시장 현실과 소비자 수요를 명확히 인정한 것"이라고 평가했다.또 이번 손실이 포드로서는 "고통스러운 리셋"이지만 소비자 선호에 맞추기 위해 필수적인 조치이며 궁극적으로는 회사 수익성과 수익률 개선으로 이어질 것이라고 분석했다.

바클레이스 애널리스트들은 "수요 약화와 (내연기관차) 규제 준수 요건이 대폭 완화돼서 미국 전기차 환경이 급격히 악화된 새로운 현실을 감안하면 포드의 이번 조치는 예상된 것이며 다른 업체들 역시 비슷한 행보를 보일 가능성이 크다"고 말했다.이들도 포드의 결정이 올바른 방향으로 가기 위해 필요한 조치였으며 회사의 수익성 개선에 도움이 될 수 있다고 덧붙였다.

GM은 지난 10월 전기차 공장 계획을 조정함에 따라 16억달러의 손실을 반영했고 향후 추가 상각이 발생할 가능성에 대해서도 경고했다.스텔란티스 역시 전기차 계획 중 일부를 철회했다.회사는 픽업트럭 램의 전기차 버전 생산을 취소하고 하이브리드차에 더 많은 비중을 두려 하고 있다.

9월 이후 포드 주가는 14% 상승했고 GM과 테슬라는 각각 34%와 7% 올랐다.

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