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공업정보화부,창안자동차·BAIC 아크폭스 전기차 2종 첫 승인…베이징 등서 제한적 주행 가능

창안자동차 전기차 이미지 [로이터 연합뉴스]

중국에서 자율주행 중 사고가 나더라도 운전자가 아닌 제조사가 책임을 지는 수준의 양산형 레벨3(L3) 자율주행차가 세계 최초로 승인을 받았다.L3는 차 안에서 책을 읽거나 딴 짓을 해도 되는 수준으로,조만간 양산 판매될 것으로 보인다.

15일 중국 공업정보화부는 L3급 자율주행 기능이 탑재된 창안자동차(SC7000AAARBEV)와 베이징자동차(BAIC) 산하 아크폭스(BJ7001A61NBEV)의 순수 전기차에 대한 제품 진입 허가를 승인했다고 밝혔다.

제품 진입 허가란 해당 차량을 국가가 인정한 정식 자동차 제품으로 등록할 수 있도록 하는 행정절차다.이를 거쳐야 현지 양산·판매·번호판 등록이 가능하다.

이는 우한시와 베이징 일부 지역에서 기존에 이뤄져 온 자율주행 시범사업의 개념이 아니다.대량 생산·판매가 임박했다는 의미다.

해당 차량은 현재는 지정된 구간에서만 한정적으로 자율주행 기능을 사용할 수 있다.창안자동차의 차량은 충칭시의 내환 고속도로와 신내환 고속도로,프로모션 슬롯위두대로 등 구간에서 최고 시속 50㎞까지,프로모션 슬롯아크폭스의 전기차는 베이징의 징타이 고속도로,다싱공항으로 향하는 베이셴 고속도로 등 구간에서 최고 시속 80㎞까지 각각 자율주행할 수 있다.

L3급 자율주행은 국제자동차기술자협회(SAE) 기준‘조건부 자율주행’에 해당한다.주행 책임이 전적으로 운전자에게 있는 L2급과 달리 자율주행 구간 내에서 사고가 발생할 경우 차량의 제조사나 시스템 업체의 책임이 인정될 수 있다.비상 상황에서만 운전자가 개입한다.

현재 우한시와 베이징 일부 지역에서는 완전 자율주행 수준인 L4 차량도 운행되고 있지만,프로모션 슬롯상용화가 아닌 실험적 시범사업 개념으로만 허용되고 있다.

L3 상용차 시장이 수백만대에 달한다는 점에서 로보택시로 한정되는 L4 시장과 비교해 그 규모와 산업 파급력이 크다.

정부의 이번 허가는 실험이 아닌 판매 가능한 상품으로서의 자율주행차를 강조하고,국가가 제도적으로 뒷받침하고 있다는 메시지를 발신하기 위한 것으로도 풀이된다.

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