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[이강산 기자 ]
항철위,does mgm casino give free drinks용역 의뢰했던 조사 결과 발표
김은혜 의원 "둔덕 관련 실체 밝혀져야" 12·29 제주항공 여객기 참사 1주기인 2025년 12월29일 무안국제공항 참사 현장에서 유가족들이 콘크리트 둔덕을 살펴보고 있다.ⓒ연합뉴스 
무안국제공항에서 일어난 '12·29 제주항공 참사'의 진상을 조사해 온 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)가 콘크리트 소재 방위각 시설(로컬라이저) 둔덕이 없었다면 탑승객들이 전원 생존할 수 있었을 것이라는 내용의 조사 결과를 내놨다.
8일 '국회 12·29 여객기 참사 진상규명을 위한 국정조사특별위원회' 야당 간사인 김은혜 국민의힘 의원은 "항철위로부터 제출받은 연구용역 보고서에 따르면 무안공항에 로컬라이저 둔덕이 없었을 경우를 시뮬레이션한 결과 탑승자 전원이 생존했을 것이라는 추정이 도출됐다"고 밝혔다.
앞서 항철위는 지난해 3월 한국전산구조공학회에 무안공항 로컬라이저 둔덕이 사고에 미친 영향 등을 분석하는 용역을 공식 의뢰했다.
학회가 슈퍼컴퓨터를 활용해 여객기와 둔덕의 충돌 시뮬레이션을 시나리오별로 진행한 결과,사고기는 콘크리트 둔덕이 없었다면 동체 착륙 후 770m 활주하고 멈춰 큰 충격을 받지 않았을 것으로 분석됐다.
또 로컬라이저 둔덕이 콘크리트가 아닌 쉽게 부서지는 구조로 설계됐을 경우 사고기는 10m 높이의 공항 보안 담장을 뚫고 근처 논밭으로 미끄러져 나가 결과적으로 중상자 발생은 없었을 것으로 추정됐다.
해당 조사 결과가 확정적인 것은 아니나,사고 피해 규모가 커진 결정적 요인으로 콘크리트 둔덕을 지목해 온 전문가들의 해석에 힘을 실어주게 됐다.
이 가운데 국토부는 최근 김 의원에 제출한 자료에서 "무안공항 내 로컬라이저 시설이 공항 안전 운영 기준에 부합하지 않았다"라며 "2020년 개량사업 당시 규정에 따라 정밀 접근 활주로 착륙대 종단에서 240ｍ 이내에는 부러지기 쉽게 개선했었어야 했다"고 밝힌 것으로 파악됐다.
국토부는 지난 2024년 12월 사고 발생 직후에는 콘크리트 둔덕 설계 등을 두고 법 위반 사항이 없었다는 입장을 내놨다가 지난해 1월엔 박상우 당시 장관이 "규정의 물리적인 해석만 따른 것은 아쉽다"고 한 발짝 물러났으나 관련 규정 위반을 직접 인정한 것으로 이번이 처음이다.
로컬라이저 시설 안전 규정은 2003년 제정돼 무안공항 개항(2007년) 이후인 2010년부터 적용됐다.2020년 5월부터 2024년 2월까지 진행된 무안공항 로컬라이저 개량 공사 당시에는 규정이 유효했기에 규정 충족을 위한 시설 개선 등의 조치가 있었어야 했다는 책임이 지적된 바 있는데,does mgm casino give free drinks정부가 이를 인정한 것이라는 분석이 나온다.
김은혜 의원은 "둔덕이 없었다면 모두 생존할 수 있었다는 시뮬레이션 결과가 나오면서 둔덕에 문제가 없다던 정부의 입장도 뒤집혔다"며 "부서지기 쉽도록 지어져야 할 둔덕이 죽음의 고개가 된 실체 규명이 이뤄져야 한다.설계부터 부실한 개량 공사까지 관련자들에 대해 전면적으로 수사가 확대되어야 하며 국정 조사에서 진실을 밝혀낼 것"이라고 말했다.
