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볼보 'XC 90' 타보니
전자식 AWD로 부드러운 맛
가속때 치고나가는 맛도 좋아
사선형 메시 그릴 새롭게 적용
더 선명해진 토르 망치도 눈길 볼보 
어느 상황에서도 마음에 쏙 드는 차를 찾기란 결코 쉽지 않다.악천후에는 퍼포먼스가 신경 쓰이고,퍼포먼스에 방점을 찍으면 승차감이 마음에 걸린다.승차감에 무게를 두다보면 또 디자인이 영 마뜩잖다.
볼보 플래그십 스포츠유틸리티차량(SUV)인 'XC90'은 이 복잡한 방정식을 푸는 열쇠다.성능과 외모는 물론 어떤 환경에서도 푸근하게 마음을 맡길 만한 차다.지난해 볼보자동차가 6년 만에 국내에 내놓은 XC90의 두 번째 부분변경 모델에 올랐다.탑승한 차량은 에어 서스펜션이 들어간 XC90 T8 AWD 울트라 트림으로 전기와 가솔린을 먹는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이다.
외모는 새롭게 적용된 사선형 메시 그릴이 눈에 띄고,비트코인 입출금 카지노볼보의 상징인 토르 망치 모양의 발광다이오드(LED) 헤드라이트가 이전 모델보다 선명해졌다.볼보 정체성에 좀 더 힘을 준 모양새다.차량을 잠그거나 열 때 마치 애니메이션처럼 연출되는 웰컴 라이트 시퀀스도 재미있다.
덩치는 묵직하다.길이 4955㎜,너비 1960㎜,높이 1770㎜로 차체가 넉넉하다.3열을 접었을 때 트렁크 용량은 977ℓ에 달한다.2열까지 활용하면 1941ℓ까지 공간을 확보할 수 있다.
실내는 전형적인 볼보답다.스칸디나비아 거실에 들어선 듯한 소재와 구성이다.수평형 대시보드에는 재활용 텍스타일과 천연 우드 데코가 조화롭게 배치됐고,밤에는 은은한 앰비언트 라이트가 고급감을 더했다.
도로를 타고 본격적인 주행에 나섰다.서울 양재동에서 강원도 평창을 번갈아가며 340㎞를 오가는 길이다.시내 주행에선 미끄러지듯 가볍게 몸을 푸는 느낌이다.전자식 AWD 시스템과 8단 자동변속기가 부드럽게 움직이며 가볍게 도로를 탄다.18.8kWh의 3중 구조 리튬이온 400V 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 56㎞까지 순수 전기모드로 주행이 가능하다.
하지만 역시 뒷심은 가솔린 엔진에서 나온다.고속도로에 들어서 본격적으로 가속에 들어갔다.317마력 T8 엔진이 두근거린다.꾸욱 액셀러레이터를 밟아도 흔들리는 느낌이 없다.밟는 대로 성실하게 지면을 차고 나간다.거꾸로 더 밟아달라고 속삭이는 듯한 가속의 맛이 일품이다.
A필러와 B필러에 흡음재를 강화해 빠른 속도에도 외부 소음은 거의 들리지 않는다.서스펜션도 훌륭하다.11.2인치의 세로형 터치스크린에서 서스펜션 강도를 조정할 수 있다.안정적인 도심 주행이나 역동적인 고속 주행,오프로드 주행까지 손쉽게 조절이 가능하다.다재다능한 패밀리 SUV의 면모가 두드러진다.
'안전의 대명사'로 불리는 만큼 첨단 안전시스템도 대거 투입됐다.레이더와 카메라,초음파 센서로 도로 위험 요소를 실시간으로 파악하는 똑똑한 인지력을 갖췄다.고강도 강철로 제작된 안전 케이지는 각종 충돌 사고에서 탑승자를 보호할 수 있도록 설계됐다.충돌 시 3열을 포함한 탑승 공간을 온전히 지켜준다.이를 위해 세계에서 가장 강력한 강철인 보론강(초고강도 강철)이 적용됐다.
새로워진 360도 카메라는 전방,후방,비트코인 입출금 카지노측면 카메라로 구성돼 시야가 제한된 공간에서 차량 주변을 보여준다.공인 도심 연비는 ℓ당 8.4㎞,고속도로 연비는 11.3㎞다.
[김정환 기자]
