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연매출 15% 규모 LFP 계약
전기차 캐즘·中저가 공세에
미국으로 눈돌려 활로 모색
車 배터리 대신 ESS용으로
LG엔솔·SK온도 대량 생산

삼성SDI가 미국에서 2조원대 수주 계약을 따내며 리튬인산철(LFP) 배터리 시장에 진출한다.삼성SDI는 미주법인인 삼성SDI아메리카(SDIA)가 미국 대형 에너지 인프라 운영업체와 에너지저장장치(ESS)용 LFP 배터리 공급 계약을 체결했다고 10일 밝혔다.2027~2030년까지 약 2조원어치 제품을 납품하는 게 골자다.올해 12조9000억원으로 추산되는 삼성SDI 연매출의 15% 규모다.

삼성SDI가 공급하게 될 LFP 배터리셀은 일체형 ESS 배터리 솔루션(SBB 2.0)에 탑재된다.SBB는 각형 LFP 배터리가 적용된 첫 모델로 20피트 크기 컨테이너에 배터리와 화재 안전장치를 한꺼번에 설치한 제품이다.이를 두고 업계에서는 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)과 중국 저가 공세 사이에서 '보릿고개'를 겪고 있는 국내 배터리 업체들이 성장성이 좋은 미국 ESS 시장에서 활로를 찾는 작업이 본격화한 것으로 보고 있다.

ESS 시장 개척을 위한 핵심은 LFP 배터리다.2차전지에는 크게 니켈·코발트·망간(NCM)이나 니켈·코발트·알루미늄(NCA)이 투입되는 삼원계 배터리와 LFP가 있다.

지금까지 국내 업체가 주력 생산했던 것은 전기차용 삼원계 배터리다.밀도가 좋아 한 번 충전으로 좋은 출력을 낼 수 있기 때문이다.하지만 니켈,돌려돌려 돌림판 모바일코발트 등 원료가 비싸 생산단가가 높다는 게 단점이다.전기차 캐즘으로 원가 경쟁력이 중요해진 시점에서 걸림돌이 됐다.

반면 LFP는 밀도는 낮지만 원가가 상대적으로 저렴하고 화재 발생 위험성이 낮다.이 때문에 글로벌 ESS 설비의 90%에 LFP가 투입됐다.

실제 삼성SDI는 이번 ESS 계약 물량을 대기 위해 미국 전기차 공장 생산라인을 전환해 제품 생산에 나선다.삼성SDI는 미국 인디애나주에 글로벌 자동차 업체 스텔란티스와 협력한 공장을 갖고 있는데 전기차 부진이 길어지자 생산 라인을 속속 ESS 생산 용도로 바꾸고 있다.

전기차 시장에서 중국 독식이 강해지고 있다는 것도 배터리 업계가 ESS로 몰리는 이유다.시장조사업체 SNE리서치에 따르면 CATL·BYD 등 중국 업체의 글로벌 전기차 배터리 점유율은 55%(10월 기준)로 국내 3사를 합친 것(16%)보다도 3배 이상 많다.업계에 따르면 삼성SDI는 다른 고객사와 연 10GWh 규모의 배터리를 납품하는 방안을 논의하고 있는 것으로 알려졌다.이를 위해 인디애나 합작공장 생산라인을 추가 전환하는 방안을 검토 중이다.

다른 배터리사도 마찬가지다.LG에너지솔루션은 7월 테슬라로 추정되는 미국 기업에 2027년부터 3년간 6조원 규모의 ESS용 LFP 배터리를 공급한다고 밝혔다.테슬라 2차 ESS 발주에 맞춰 추가 공급도 협의 중이다.

SK온은 10월 미국 재생에너지 개발사인 플랫아이언에너지와 1GWh 규모 LFP 파우치 배터리를 공급하는 계약을 맺었는데 6.2GWh 규모 추가 사업 협상권도 확보했다.

리튬인산철(LFP) 배터리

리튬(Li),돌려돌려 돌림판 모바일인산(P),돌려돌려 돌림판 모바일철(Fe)을 사용하는 리튬이온 배터리의 한 종류.니켈,돌려돌려 돌림판 모바일코발트 사용 배터리보다 원가가 저렴해 제조단가가 낮고 화재 발생 위험이 작아 ESS용으로 널리 쓰인다.

[김정환 기자]


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