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지하도로 공사 시행 전(왼쪽)과 후(오른쪽) 정릉천 모습 [서울시 제공]

서울 강북지역 내부순환로와 북부간선도로가 지하화되고 기존 고가도로는 철거된다.

오세훈 서울시장은 강북 지역의 만성적인 교통정체와 지역 간 단절 문제 해결을 위해 이같은 내용을 핵심으로 한‘강북횡단 지하도시고속도로 건설’계획을 18일 발표했다.

시는 이번 성산 나들목(IC)부터 신내 나들목(IC)까지 서울 강북권을 가로지르는 내부순환로와 북부간선도로 지하 약 20.5㎞ 구간에 왕복 6차로의 지하도로를 신설한다.개통 이후에는 기존 고가도로를 철거한다.교통상황,주변 지역여건 및 시 재정상황 등을 고려하여 1단계로 성산~하월곡~신내 구간을 우선 추진하고,내부순환로 잔여구간인 하월곡~성동 구간은 2단계로 추진할 계획이다.사업은 2030년부터 6년간 진행된다.2035년 개통이 목표다.

내부순환로와 북부간선도로는 지난 30여 년간 강북 교통 수요를 떠안아 왔다.하지만 성산~하월곡 구간 하루 약 13만 대,히어로 코어강화 인벤하월곡~신내 구간 약 9만 대의 차량이 이용하면서 출퇴근 시간대 정체가 반복되고 있는 상황이다.특히 고가도로 구조물은 강북권 지역 경쟁력의 발목을 잡아 왔다.

오 시장은 “강북의 도약은 단순한 지역 균형을 넘어 서울의 미래를 새로 쓰는 대전환의 출발점”이라며 “‘강북횡단 지하도시고속도로 건설사업’은 지역 경쟁력을 획기적으로 향상시키는‘다시,강북 전성시대’의 핵심 전략이 될 것”이라고 강조했다.이어 “차질 없는 사업 추진을 통해 강북의 경쟁력과 삶의 품격을 한 단계 끌어오리겠다”라고 말했다.

먼저 내부순환,북부간선도로 지하에 왕복 6차로의 지하도시고속도로를 신설해 간선도로 기능을 확보한다.이후 고가도로 철거가 완료되면 2차로의 지상 도로를 추가 확보한다.지하 6차선과 지상 2차선이 신설되면 도로 용량은 10% 이상 상승할 전망이다.

시는 이를 통해 지하도시고속도로에서는 평균 시속 67㎞ 수준의 원활한 통행 환경을 조성하고,지상부에서는 지역 간 연결성과 접근성을 대폭 개선할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

여기에,고가도로로 인해 환경이 저해됐던 홍제천·묵동천 등을 복원해 수변 여가 공간을 조성한다.

시는 이번 계획안에서 지하도시고속도로 건설,기존 고가도로 철거 및 지상도로 정비에 소요되는 총사업비를 약 3조 4000억 원으로 추산했다.다만 이는 사업계획 단계에서의 잠정 수치다.시는 향후 교통 수요 전망과 혼잡 완화 효과,재정 여건 등을 종합적으로 검토해 사업 규모와 추진 방식 등을 구체화할 예정이다.

시민 생활에 미치는 영향이 큰 사업인 만큼,시는 내년부터 실국 합동 추진체인‘강북전성시대 기획단’을 구성,히어로 코어강화 인벤운영할 예정이다.또한 시·자치구·지역주민·전문가가 참여하는 민·관·학 협의체를 구성할 계획이다.

박병국 기자


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