UEFA 유로 예선|유로 2024 일정

UEFA 유로 예선

【5성급 추천】설문 결과: 전문가의 85%가 🌈UEFA 유로 예선 🌈을 필수 기술로 인정하며, 50%는 비트 코인 쓰레기 매립장의 중요성을 강조합니다.

[앵커]

지난해 12월 유가족들의 반발로 취소됐던 제주항공여객기 참사 공청회 자료를 KBS가 입수했습니다.

사조위는 해당 자료에 그동안 공개하지 않았던 조종사들의 음성 기록과 비행 기록 일부를 담았습니다.

이 기록으로 드러난 당시 사고상황,윤아림 기자가 보도합니다.

[리포트]

가창오리 무리와 충돌한 뒤 불꽃을 뿜는 사고기.

충돌 15초 전,UEFA 유로 예선5만 마리의 새 떼를 발견한 부기장은 "밑에 엄청 많습니다"며 상황을 알리고.

기장은 "안 되겠다"고 판단해 부기장과 함께 고 어라운드,복행을 결정합니다.

복행 6초 뒤 새떼와 충돌합니다.

이 충돌 직후 비행자료기록장치,FDR 자료를 보면 마스터커션 '경고장치'가 켜지고 조종사들은 양쪽 엔진 추력을 내립니다.

엔진 힘을 확 줄인 건데 이후 우측 엔진 추력은 높이고 좌측은 최소 추력 상태(IDLE)로 낮춥니다.

기수가 떨어지자 우측 엔진 추력을 더 올리고 기장은 비상 절차에 들어갑니다.

좌측 엔진을 끄는 과정까지 비상 절차에 걸린 시간은 15초.

[임정훈/제주항공 조종사노조위원장 : "짧은 시간에 그 빠른 대처를 해야 되는 게 사실은 중요했었기 때문에 조종사들이 빠르게 엔진을 셧다운하지 않았을까."]

비행기록 장치가 중단된 이후의 교신기록과 항적도 공개됐습니다.

메이데이,즉 비상선언 후 좌측 엔진이 꺼진 상태에서 우선회 후 원래 활주로로 돌아가겠다는 기장.

30초가량 교신이 끊겼고,UEFA 유로 예선관제사의 제안에 기장은 반대쪽 활주로 착륙을 결정합니다.

KBS 취재진이 확인한 영상에는 활주로 변경 전,엔진에서 불꽃이 튄 뒤 급강하하는 모습이 확인됐습니다.

[고승희/전 신라대 항공운항학과 교수 : "언제든지 추력이 붕괴되고 주저앉을 수가 있으니까 그 순간에는 어느 누구라도 바로 보이는 활주로 쪽으로 갈 수밖에."]

추락 위험 속에 사고기는 반대편 활주로로 동체 착륙에 성공했지만,콘크리트 둔덕과 충돌하며 폭발했습니다.

KBS 뉴스 윤아림입니다.

촬영기자:안민식/영상편집:김근환/그래픽:고석훈 박미주



UEFA 유로 예선,kr[저작권자(c) YTN 무단전재, 재배포 및 AI 데이터 활용 금지]대한민국 24시간 뉴스 채널 [YTN LIVE] 보기 〉제22대 국회의원 선거.