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오세훈 서울시장(왼쪽)이 29일 서울 강서구 화곡동 5호선 까치산역에서 열린 '전역사 1역사 1동선 확보 기념식'에서 행사에 참석한 시민들과 기념촬영을 하고 있다./연합뉴스
서울 지하철 338개 역 전체에 엘리베이터가 설치됐다.서울 내 모든 지하철역 지상입구부터 승강장에서 엘리베이터를 이용할 수 있게 된 것이다.

서울시는 29일 오후 2시 5호선 까치산역에서‘전역사 1역사 1동선 확보 기념식’을 개최했다.

1역사 1동선은 교통약자가 엘리베이터를 이용해 지상에서 승강장까지 타인의 도움 없이 이동할 수 있는 동선이다.

서울시는 이날 5호선 까치산역을 끝으로 서울 지하철 모든 역사에 1역사 1동선을 확보했다고 밝혔다.

시는 지난 2006년 역사에 엘리베이터를 의무적으로 설치하게 하는‘교통약자의 이동편의 증진법’개정 이후 지속해서 역사 내 엘리베이터 확충을 추진해 왔다.2007년‘지하철 이동편의시설 확충 종합계획(시장방침)’을 수립한 뒤,기존역사를 포함해 역사별 지상과 승강장을 연결하는 엘리베이터를 설치하는 등 정책 기틀을 만들었다.

그러나 서울 지하철은 개통 이후 노후했고,수도권 지하철 연계 등으로 인프라 규모가 방대해 엘리베이터 시공 과정에 어려움이 있었다.여기에 일부 건물은 민원 발생,188bet kr사유지 저촉,지장물 처리,지반 시공 문제 등 다양한 사유로 설계 단계부터 어려움을 겪었다.

이에 시와 서울교통공사는 그간 지하철 운영과 시공 노하우를 모두 동원해 문제 해결에 집중해 왔다.이 중 5호선 까치산역은 추진이 가장 어려웠던 역사 중 하나다.사유지 저촉,188bet kr지상부 공간 협소,극경암 발견 등 시공 단계까지 진통을 겪었다.

시와 교통공사는 양측 외벽을‘ㄷ’자로 지하 굴착해 연결하는 특수공법을 도입하고,188bet kr출입구 폐쇄 없이 인접 엘리베이터를 토사·극경암 반출구로 활용해 난관을 극복했다.그 결과 지하 1층 내부 대합실에서 지하 5층 승강장으로 바로 연결하는 국내 최초(지하철 최초) 사례가 됐다.

시는 앞으로‘전 역사 10분 내 환승’목표를 추진할 계획이다.지난 3년간 이동편의시설 관련 접수된 민원을 바탕으로 13개 역사를 우선 추진한다.대상 역사는 ▲노원 ▲건대입구 ▲교대역 ▲대림 ▲디지털미디어시티 ▲신당 ▲불광 ▲온수 ▲석계 ▲가산디지털단지 ▲고속터미널 ▲신설동 ▲이수역 등이다.

시는 이들 역사를 대상으로 내부 환승 통로와 엘리베이터 설치,188bet kr서울동행맵 맞춤형 내비게이션 제공 등을 추진할 계획이다.이를 통해 교통약자 환승 시간은 평균 23.3분에서 9.8분으로 13.5분(57.9%) 감소하고 비(非)교통약자 환승 시간은 평균 7.8분에서 4.3분으로 3.5분(44.9%) 줄어들 전망이라고 시는 분석했다.예컨대 휠체어를 이용하는 장애인이 건대입구 역사 환승 시 최대 35분이 걸린다면,앞으로는 환승 통로를 거쳐 10분대로 승강장에 도달할 수 있게 되는 것이다.

오세훈 서울시장은 “이동은 선택이 아니라 누구에게나 보장돼야 하는 권리”라며 “서울 지하철이 차별 없이 이용할 수 있는 보편적 접근성을 갖추며 또 하나의‘약자와의 동행’에 결실을 맺었다”고 했다.

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