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CES 개막 이틀째인 7일(현지시간) 미국 네바다주 라스베이거스 컨벤션센터(LVCC) 현대자동차 부스에서 로봇 아틀라스가 부품 이동을 시연하고 있다.[연합뉴스]현대자동차그룹의 부품 계열사 현대모비스가 로보틱스 계열사 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇‘아틀라스’에 핵심 부품인 액추에이터를 공급한다.로보틱스 부품 사업을 본격화하며 로봇 부품 내재화와 양산 체계를 구축해나갈 것으로 기대를 모은다.

7일(현지시간) 오세욱 현대모비스 로보틱스사업추진실 상무는 미국 라스베이거스 CES 2026 현장에서 “현대차그룹이 미래 모빌리티 사업으로 로보틱스를 결정했고 이에 그룹의 미래 성장 동력으로 참여하게 됐다”며 “전동식 조향장치(EPS) 등 자동차 핵심 부품 개발 경험이 로봇 액추에이터와 상당 부분 맞닿아 있다”고 설명했다.

오세욱 현대모비스 로보틱스사업추진실 상무(왼쪽)과 잭 재코우스키 보스턴다이나믹스 아틀라스 개발 총괄이 7일(현지시간) CES 2026 현장에서 취재진과 인터뷰 중이다.[현대모비스]액추에이터는 로봇 관절 역할을 하는 부품으로 로보틱스 산업의 필수 소재다.잭 재코우스키 보스턴다이내믹스 아틀라스 개발 총괄은 “그룹 전략과 무관하게 모비스를 선택했을 것”이라며 “보스턴다이내믹스는 대량 생산 경험이 부족하지만 모비스는 내구성·가격·품질 측면에서 자동차 부품을 대량 공급해온 확실한 이력을 갖고 있다”고 강조했다.

올해 CES 행사에서 주목받은 중국 로보틱스 기업들에 대한 자신감도 드러냈다.재코우스키 총괄은 “중국 업체들이 이 시장에 적극적으로 뛰어드는 것은 알고 있지만 퍼포먼스 측면에 (비교의) 초점이 맞춰지면 좋겠다”고 말했다.

그는 “가격도 중요한 이슈지만 로봇이 실제 산업 현장에서 어떤 업무를 수행할 수 있는지가 핵심”이라면서 “현장에서 아무것도 하지 않고 걸어 다니거나 쿵후만 선보인다면 경제적 효용을 가져다주지 않는다”고 밝혔다.이번 행사에서 복싱 로봇을 시연한 중국 로보틱스 기업을 에둘러 비판하며 기술 우위를 강조한 것이다.

중국 유니트리의 휴머노이드 로봇 G1이 720도 돌려차기를 시연하고 있다.[유니트리 유튜브]보스턴다이내믹스와 현대모비스는 현대차그룹의 피지컬 AI 전략 지원에 총력을 다한다는 방침이다.오 상무는 “로봇 부품은 자동차 부품과 공통점이 많기 때문에 이점이 있다”며 “(다만) 로봇 부품은 자동차용 조향 제품보다 더 작고 밀도가 높은 제품이기 때문에 인력을 충원하고 개발을 가속하기 위해 북미,트위치 룰렛 사이트중국을 망라해 외부 업체를 찾고 있다”고 말했다.

올해 처음으로 CES 행사에 참가한 현대위아 역시 로봇 산업을 신성장 동력으로 육성해 관련 매출을 2028년까지 4000억원 이상으로 확대하겠다는 포부를 밝혔다.백익진 현대위아 모빌리티솔루션사업부 상무는 “작년 기준 로봇 관련 매출은 2500억원 수준이고 2028년 4000억원 이상을 목표로 하고 있다”며 “이를 위해 무인 지게차 등 신규 로봇 제품군을 차례로 출시할 계획”이라고 전했다.

백익진 현대위아 모빌리티솔루션사업부 상무가 7일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터 웨스트 홀 CES 2026 현대위아 부스에서 기념 촬영하는 모습.[현대위아]현대위아는 주차 로봇,트위치 룰렛 사이트물류 로봇,협동 로봇 등 로봇 관련 기술력을 중점 전시하며 이러한 청사진을 보여줬다.백 상무는 “물류 로봇은 현재 약 450대가 현대차,현대위아,현대모비스 공장에서 운영 중”이라며 “주차 로봇도 50대 이상 실제 현장에서 사용되고 있다”고 설명했다.현대위아는 자체 로봇 기술력을 바탕으로 2028년까지 제조 물류 자동화를 달성한다는 목표다.

백 상무는 “입고 트럭이 들어오는 시점부터 출하까지의 물류 과정을 완전히 자동화하는 걸 2028년을 목표로 준비하고 있다”며 “우선 현대위아 창원공장을 시범 공장으로 구축할 계획이고 기술이 검증되면 상용화가 가능할 것”이라고 말했다.

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