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[KBS 부산] [앵커]

부산 백양터널은 운전자가 터널을 빠져나오면 긴 내리막길을 마주합니다.

이렇다 보니,대형차 사고가 끊이질 않고 있는데요,

사고를 예방하기 위한 당국의 대책은 미흡합니다.

전형서 기자가 취재했습니다.

[리포트]

백양터널 인근 고가도로 아래의 한 도로.

교각 뒤에서 화물차가 나타나더니 도로 중앙 화단을 뛰어넘습니다.

속도를 줄이지 못한 3.5톤 화물차는 마주 오던 승용차와 1톤 화물차를 잇따라 들이받았습니다.

이 사고로,3.5톤 화물차 기사가 다쳤습니다.

사고를 낸 화물차는 인도 위 축대까지 파손한 뒤에서야 멈췄습니다.

[조원석/부산시 부산진구 : "와,코인 공부 순서이거 진짜 깜짝 놀랐습니다.오른쪽 펜더(바퀴 주변) 쪽에 파편이 좀 튀었는데…."]

사고 직전 화물차가 지나간 횡단보도입니다.

이곳은 양쪽으로 학교 두 곳과 맞닿아 있어,겨울방학이 아니었다면 하교 시간대 인명피해로 이어질 뻔했습니다.

사고가 난 곳은 백양터널을 빠져나와 개금동 방면으로 이어지는 길.

가장 큰 문제는 급경사입니다.

600미터가 넘는 내리막길을 달리다가 정체가 심한 교차로에서 멈춰야 하고,코인 공부 순서특히 제동거리가 긴 대형차의 경우 제때 속도를 줄이기 어려운 구조입니다.

[김석태/부산시 부산진구 : "터널에서 나오는 직진 차와 합류하는 지점에 신호가 있거든요.서로 빨리 가려고 엉키고 싸우고 빵빵거리고…."]

실제로,코인 공부 순서이 구간에서는 관광버스와 화물차 등 대형차 사고가 이어져 다수의 사상자를 냈습니다.

하지만 이 구간에 대한 당국의 대책은 미비합니다.

경찰과 담당 구청이 2004년 7월 이후 5톤 트럭 이상 운행을 제한했지만,사고 예방 시설을 제때 보강하지 않고 있습니다.

경사가 가팔라지는 구간에는 여전히 감시카메라가 없고,코인 공부 순서방지턱 도색은 반쯤 지워져 있습니다.

[최재원/도로교통공단 교수 : "시설물을 설치하는 게 효과가 제일 빨라요.단기간 효과가 최고거든요.근데 무한정 할 수 없는 게 예산의 문제가…."]

단기적으로는 백양터널 인근 사고 예방 시설 강화가 필요하고,중·장기적으로는 도로 구조 개선과 교통량 분산 대책이 절실합니다.

KBS 뉴스 전형서입니다.

촬영기자:윤동욱/그래픽:김소연


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