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미국 오하이오주 로즈타운 얼티엄셀즈 배터리 공장.[ⓒ얼티엄셀즈]
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[디지털데일리 고성현기자] 국내 배터리 3사 중 유일하게 흑자를 유지해 온 LG에너지솔루션이 적자로 전환했다.북미 전기차 보조금 폐지,시장 둔화 장기화의 타격을 피하지 못한 영향이다.이에 따라 당분간 실적 변동 폭이 커지는 등 불안 요소가 남아 있으나,장기적으로는 에너지저장장치(ESS) 전환 등으로 타개책을 찾을 것으로 관측된다.

LG에너지솔루션은 9일 2025년 4분기 매출 6조1415억원,영업손실 1220억원을 기록한 잠정 실적을 발표했다.매출은 전년 동기 대비 4.8% 줄었고 전분기와 비교해 7.7% 늘었다.영업이익은 전년 동기보다 45.9% 증가했으나 전분기보다 120.3% 급감하며 적자전환했다.

이는 시장 전망치를 하회한 '어닝 쇼크'다.금융정보업체가 집계한 4분기 영업손실 컨센서스(증권가 평균 전망치)인 615억원의 두배에 달하는 적자를 냈다.

북미 생산 공장에 현금성 세액공제를 제공하던 첨단제조생산세액공제(AMPC,45X)를 제외하면 그 규모는 더욱 크다.LG에너지솔루션은 이번 잠정 실적에 AMPC 세액공제 3228억원을 반영했으며,이를 제외한 영업손실은 4548억원에 이른다.

이처럼 실적이 하회한 배경으로는 북미 전기차 시장 내 배터리 출하량 감소가 꼽힌다.주요 전략 거래선 전기차 업체로 향하는 배터리 물량이 줄어들면서 전체적인 수익성이 감소한 것이다.특히 제너럴모터스(GM),비트코인 있는지 확인포드 등 미국 전기차 업체들이 선제적인 재고 감축과 더불어 로드맵을 내연기관 중심으로 선회하면서 타격을 입은 것으로 추정된다.

이와 함께 미국 미시간주 홀랜드 공장,폴란드 브로츠와프 공장 등에서 진행 중인 에너지저장장치(ESS) 라인 증설과 지난 구금 사태로 멈춘 조지아주 현대차 합작공장 중단 등이 영향을 줬을 것으로 풀이된다.

배터리 업계는 이러한 수요 둔화가 단기간 내 해소되지 않을 것으로 예상했다.GM이 지난해 10월 얼티엄셀즈 가동을 이달부터 6개월 간 중단한다고 발표한 바 있어서다.얼티엄셀즈가 LG에너지솔루션의 북미 전기차 배터리 물량,비트코인 있는지 확인AMPC 반영액 비중을 다수 차지하고 있는 점을 고려하면 단기적 타격이 불가피할 것으로 분석된다.

최근 발표된 공급 계약 해지 건도 부담이다.LG에너지솔루션은 포드와 2027년 시작될 9조원 규모 계약을 해지했고,규격화 제품(OTS) 사업으로 추진했던 프란덴베르흐 배터리 파워시스템(FBPS)과의 4조원 가량 규모의 계약도 취소했다.기존 포드에 대한 물량이 유럽 등 주요권역 내 공급이었던 점을 고려하면,미국과 유럽 지역 모두에서 전방위적인 타격이 불가피한 상황이다.

LG에너지솔루션 미국 미시간 홀랜드 공장.[ⓒLG에너지솔루션]
LG에너지솔루션 미국 미시간 홀랜드 공장.[ⓒLG에너지솔루션]


이에 따라 LG에너지솔루션의 ESS 부문의 성장성 확대가 핵심 과제로 떠오를 전망이다.전기차 시장 내 삼원계 배터리의 입지 약화로 장기간 둔화가 이어질 만큼,줄어든 물량을 ESS용 배터리로 상쇄해야만 타격을 줄일 수 있다는 의미다.

현재 LG에너지솔루션은 미국 미시간주 홀랜드 공장에서 ESS용 리튬인산철(LFP) 파우치 배터리를 생산 중이다.이와 함께 캐나다 스텔란티스 합작공장,폴란드 브로츠와프 공장 내 라인전환을 통해 LFP 파우치 배터리 생산량 증설을 고려하고 있다.

테슬라로 추정되는 고객사와 맺은 ESS 계약도 힘을 싣는 추세다.LG에너지솔루션은 2027년부터 3년 동안 5조9442억원 규모의 ESS용 LFP 배터리를 공급하는 계약을 맺었다.이와 함께 추가로 물량을 공급하는 2차 수주도 협의 중이다.이에 따라 미국 미시간주 랜싱 공장의 유휴 부지를 LFP 각형 배터리 생산라인으로 전환,증설하는 투자안도 추진하고 있다.

배터리 업계 관계자는 "공급 규모가 큰 전기차 배터리 부문이 위축되면서 단기간 내 실적 저하나 변동성이 커질 가능성이 남아 있는 상황"이라면서도 "북미 ESS 시장이 대중국 고율 관세로 이원화 문제가 대두된 만큼,이 분야에 실적을 내면 상쇄를 넘어 성장할 여지도 충분히 남아 있다"고 말했다.

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