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[앵커]
유럽연합이 내연차를 퇴출하고 전기차 중심으로 가겠다는 계획을 사실상 접었습니다.중국산 저가 전기차 공세로,사설홀덤사이트유럽 자동차산업이 위기에 몰렸기 때문입니다.유럽의 급진적인 친환경 정책이 현실의 벽에 부딪친 건데,한국은 어떤 길을 가고 있을까요.

오현주 기자입니다.

[리포트]
전세계 친환경 정책을 주도해온 유럽연합이 2035년 신차의 배출 가스를 100% 금지하려던 법안을 90%로 완화하기로 했습니다.

내연차나 하이브리드차 판매를 계속 허용하기로 한 건 중국산 전기차 저가 공세에 유럽 자동차 업계가 생존 위기에 몰렸기 때문입니다.

보프케 훅스트라 / EU 기후 담당 집행위원
"하나의 변혁입니다.이 전환 과정에서 중국은 전기차와 배터리를 포함한 핵심 기술 분야에서 매우 공격적으로 경쟁하고 있고…"

유럽 전기차 시장에서 중국 브랜드의 점유율은 10%대까지 올랐습니다.

안방을 중국에 내주는 사이 독일 완성차 3사의 영업이익은 4분의 1 토막 났고,사설홀덤사이트폭스바겐은 창사 88년 만에 독일 공장을 폐쇄했습니다.

미국도 트럼프 2기 출범 후 전기차 보조금을 폐지하는 등 내연차로 무게 중심을 옮기는 추셉니다.

반면,사설홀덤사이트우리 정부는 온실가스 감축 목표를 올려잡으면서 2035년 무공해 신차 비중을 70%로 정했습니다.

김성환 / 기후에너지환경부 장관(지난달 10일)
"2030년까지는 신차 기준으로 전기 · 수소차를 40%,사설홀덤사이트2035년까지는 신차 기준으로 70%를 전환하는 것을 목표로."

미국에 이어 유럽까지 전기차 전환 속도조절에 나서면서 우리 자동차 업계는 다소 시간을 벌었습니다.

이항구 / 한국자동차연구원 연구위원
"미국하고 EU쪽이 수정을 좀 했으니까요.(국내 자동차 업체는) 부담은 좀 덜게 되겠죠.그렇지만 거기도 (전기차) 수요가 계속 늘어날 거거든요."

하지만 장기적으론 중국 전기차와 유럽 내연차 사이에서 자칫 낀 신세가 될 수 있단 우려도 나옵니다.

TV조선 오현주입니다.
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