도요타자동차 로고.로이터 연합뉴스중국의 전기차 열풍에 외국 자동차 기업들이 큰 타격을 입었음에도 불구하고,도요타는 중국 시장에서 홀로 선전하고 있는 것으로 나타났다.하이브리드 차량을 앞세워 위기를 극복한 덕분이다.
11일(현지시간) 블룸버그통신은 지난해 도요타의 중국 출하량이 2022년 최고치 대비 14% 감소했지만,이는 다른 글로벌 경쟁사들에 비하면 엄청나게 적은 피해라고 전했다.
반면 포드 자동차의 중국 판매량은 2016년 역대 최고치보다 80% 이상 감소했다.한때 중국 자가용의 상징이었던 폭스바겐 그룹의 매출 역시 지난해 최고 기록 대비 약 3분의 1가량 줄어들었다.
2020년경부터 전기차가 중국 휩쓸어
중국 자동차 시장은 2020년경 중국 전기차가 급부상하면서 완전히 달라졌다.당시 아우디에서 일했던 기계 엔지니어 완강(萬鋼)은 중국으로 돌아와 외국 자동차 제조사가 장악한 휘발유차 대신 전기차에 베팅하면 중국이 앞서 나갈 기회가 있다고 당국을 설득했다.수입 석유 의존도를 줄이고자 했던 중국 정부는 그에게 청정에너지 차량 시장 개발을 맡겼다.
완강의 예측은 적중했다.컨설팅 회사 알릭스 파트너스에 따르면 2021년 18%에 불과했던 전기 구동 차량 판매 비중이 불과 3년 만에 50%로 급증했다.2030년에는 81%까지 상승할 것으로 예상된다.
중국 샤오미 전기차 SU7.로이터 연합뉴스
하이브리드 대폭 할인에 수익성은 감소
이 같은 중국의 전기차 대전환은 외국 자동차 업체들에 큰 타격을 입혔지만,도요타는 프리우스 등 하이브리드 차량을 앞세운 전략으로 위기를 벗어났다.코롤라,캠리 등 하이브리드 모델 판매는 도요타가 중국 시장의 전기차 전환기를 극복하는 데 도움을 줬다.
다만,도요타의 수익성은 출하량 증가에도 불구하고 타격을 입었다.2023년부터 일부 모델에 대해 대규모 할인을 제공하기 시작했기 때문이다.
2021년 회계연도에 도요타의 도요타의 중국 내 합작투자 및 일본 수입차 판매 이익은 5250억엔(약 5조원)이었는데,슬롯 예 무료3년 후에는 2900억엔(약 2조7427억원)으로 거의 반토막 났다.
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