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[신나는 로봇세상] DARPA 연구용 휴머노이드서 '연 3만대' 산업 로봇으로휴머노이드가 미래 산업이 되는 순간이 왔다.현대차그룹은 그 답으로 '아틀라스'를 꺼냈다.올초 CES 2026에서 로봇이 공개되자 시장이 반응했다.현대차를 보는 시선도 달라졌다.

아틀라스의 역사는 2013년으로 거슬러 올라간다.처음 공개된 1세대 아틀라스는 미국 국방부 산하 방위고등연구계획국(DARPA) 주도로 개발된 유압식 휴머노이드였다.재난 구조와 수색 임무를 위한 연구가 이어졌다.

당시 DARPA 관계자는 "이제 막 걷기 시작한 한 살 아이와 같다"고 평가했다.균형을 잡고 두 발로 서는 것 자체가 연구 대상이었다.

보스턴다이내믹스 휴머노이드 '아틀라스' 변천사 (사진=보스턴다이내믹스)
아틀라스는 DARPA 로보틱스 챌린지에 참가하며 차량 운전,꽁머니 카지노 사이트문 열기,공구 사용,밸브 조작 등 재난 대응 시나리오를 수행했다.2016년 이후에는 전동 기반과 유압 액추에이터를 결합한 모델이 등장했다.점프와 회전,백플립,파쿠르 동작을 잇달아 공개했다.

이 시기 아틀라스는 전신 제어와 동적 균형 기술의 상징이었다.'넘어지지 않는 휴머노이드'라는 상징으로 전 세계 이목을 끌었다.다만 어디까지나 연구 플랫폼이었다.산업 현장에서 장시간 반복 작업을 수행하기 위한 로봇은 아니었다.

2024년 전환점이 왔다.보스턴다이내믹스는 10년 넘게 사용해온 유압식 아틀라스를 공식적으로 퇴역시키고,완전 전동식 아틀라스를 공개했다.아틀라스를 연구 프로젝트에서 산업용 제품으로 전환하겠다는 선언이었다.

외형은 보다 직립형으로 바뀌었고,꽁머니 카지노 사이트인간 관절 범위를 넘어서는 동작이 가능하도록 자유도를 확장했다.작업 목적에 따라 교체 가능한 그리퍼 구조도 적용됐다.

실제 현장에 투입하기에는 비용과 복잡성이 큰 장벽이었다.개발 초기 모델은 대당 가격이 수십억 원에 이르는 것으로 알려졌다.연구·시연 단계에서는 상징적 존재였지만 산업 현장에서 대규모로 쓰기에는 현실적인 한계가 분명했다.

보스턴다이내믹스 아틀라스 양산형 (사진=신영빈 기자)
이번 CES에서 공개된 양산형 아틀라스는 이같은 진화의 결과물이다.업계에선 양산 가격을 약 2억원 수준으로 내다보고 있다.키 약 1.9m,무게 90kg로 사람 체형에 가까워졌다.

56자유도를 갖췄고,최대 50kg(지속 작업 기준 30kg) 가반 능력을 확보했다.약 4시간 연속 작업이 가능하며,배터리 잔량이 부족하면 스스로 배터리를 교체한다.방진·방수 등급은 IP67다.

무엇보다 주목되는 점은 양산 전제다.현대차그룹은 기존 설비를 로봇에 맞게 바꾸는 방식이 아니라,로봇이 인간 작업 환경에 들어가는 구조로 설계했다고 강조했다.

제조실행시스템(MES),창고관리시스템(WMS) 등 기존 시스템과 연동되는 소프트웨어 플랫폼 '오르빗(Orbit)'을 통해 다수의 아틀라스를 동시에 운영하는 것도 전제로 했다.한 대가 학습한 작업 능력이 다른 로봇으로 공유되는 구조다.

현대차그룹이 제시한 '연간 3만대'라는 숫자도 상징적이다.그룹 내부 공장에 우선 투입해 실증과 학습을 반복하고,이를 글로벌 생산 거점으로 확산시키겠다는 전략이다.휴머노이드를 제조 인프라로 보는 관점이다.

휴머노이드는 이제 균형을 잡고 걷는 능력을 증명하던 단계를 지나 얼마나 오래 안정적으로 생산성 있게 일할 수 있는지가 중요해졌다.실험실에서 박수를 받던 로봇은 이제 공장에서 평가를 받게 됐다.
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